一场大秀、超过2000人的现场观众规模、自动驾驶的展示，上汽荣威i6热热闹闹的上市了。

新车有1.0T（16T）和1.5T（20T）两种排量的车型，本次公布的是6款1.5T车型的售价，售价区间为8.98-14.38万元。同时，荣威i6 1.0T车型有望在3月份上市，售价区间将进一步降低。

大概没人想到荣威i6会只公布其1.5T车型的售价，而1.5T车型的售价无疑是个惊喜。原本媒体纷纷猜测荣威i6起售价会在8万多，可这个8万多的售价该是1.0T的最低配车型，但目前来看1.5T最低配车型售价仅为8.98万元，那就意味着其1.0T车型的售价会进一步下探。

这样一来荣威i6的售价区间跨度将更大，真正实现其“上打合资下打自主”的目标。在其公布的6款1.5T车型中，售价为12.68万、13.68万和14.38万的车型才配备互联网功能，如果像荣威RX5一样，互联网版本车型成为主销车型，那么荣威i6将在紧凑级轿车市场再次撕裂合资品牌12万元的价格封锁。

金星“科技”秀：好用的荣威

上市发布会之前，荣威i6已经举办了多场活动，但其上市发布会依然给了观众不少惊喜，不论是现场科技范儿十足的布置还是金星秀的车型讲解方式或者是此前从未展示过的自动驾驶功能，这场发布会让人看的津津有味。

听惯了金星老师的家长里短，你很难把她和科技什么的联系起来，但她主持的这场以荣威i6、以互联网科技为主题的金星秀却毫不违和。

荣威i6的上市发布会像是一场大秀，虽然也有传统上市发布会的产品讲解环节，但有了设计师、工程师和金星的互动，内容变得更有意思，不再是单方面的宣教，这与荣威i6一直在强调的“互联网”精神很相符。

自从第一款互联网汽车荣威RX5诞生并热销，上汽乘用车似乎一下子掌握了互联网的套路，就像工程师在现场讲的“理解”，有了互联网思维的上汽好像一夜之间变成了一个善解人意的“男二号”，不再高高在上，而是弯下腰来仔细倾听消费者的需求。

所以当工程师在现场播放开发荣威i6过程中收集的用户需求的录音时，荣威i6反复强调的“用户体验至上”的原则，变得很可信。上汽希望未来荣威的定位是“好用”，这个词比起荣威一直强调的“科技”来说更贴地气，但却并不减少内涵，而这与荣威i6整场发布会呈现出来的氛围如出一辙。

中看且中用，荣威i6亮点颇多

上市之前，荣威i6近乎解刨一样的详细展示了其各项“特长”，让市场看到了上汽的造车实力和造车态度，而荣威i6呈现出来的亮点也确实引发了不少关注。

荣威i6基于上汽荣威Vision-R概念车打造，基本保留了概念车的设计理念，采用黄金分割的整体比例布局，整体流畅优雅。其车头采用了弧形设计，视觉上更加圆润，前格栅采用了“环翼格栅”设计。荣威i6的“凌云”前大灯采用了透镜式LED自动大灯，并与前格栅连为一体，视觉效果上前脸更加大气开阔。

荣威i6定位宽适豪华互联网家轿，在车身尺寸和车内空间上很是用心，荣威i6车身尺寸为4671mm/1835mm/1460mm，轴距为2715mm，车身宽度在同级别车型中优势明显。

荣威i6仪表台造型与荣威RX5基本一致，中控台配备10.4英寸独立显示屏很是抢眼，搭载了与荣威RX5一致的智能互联系统，除了可以实现荣威RX5上的远程解锁车辆、开启空调、加热座椅等功能外，还增加了语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等更多功能。

此外，动力上荣威i6也有不错的数据，荣威i6基于上汽全新MIP构架开发，搭载了上汽“蓝芯”SGE 16T（1.0T）和SGE 20T（1.5T）发动机，其中16T发动机最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛·米；20T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。据官方介绍，荣威i6两种动力车型的百公里综合油耗分别为4.8L和5.9L，在同级别中表现不错。

整场发布会看下来，最大的看点仍是荣威i6的售价，荣威i6在价格上展现出了不小的诚意，而这背后是自主品牌在轿车市场的艰难处境和上汽在轿车市场的野心，靠“互联网”迎战合资品牌，靠自身品质迎战自主品牌，荣威i6能否成功尚不能下定论，但成功的概率很大。

上汽正在展现越来越强大的造车实力和营销实力，除了荣威RX5和荣威i6，上汽还将迅速投放更多互联网车型以巩固其先发优势，年内除了3月3日即将上市的名爵ZS之外，上汽还将投放两款全新互联网车型，分别来自荣威和名爵。

此外，上汽还将在新能源方面发力，据王晓秋透露荣威ei6将于4月投放市场、荣威ERX5纯电动车型将于5月投放，在多款新车的带动下，上汽将冲击2017年年销60万辆的目标。