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12月5日，加拿大的一条街道积雪厚冰冻，成为了一条名副其实的“冻路”，没有防滑措施的汽车可遭了殃，连环撞击后，多辆汽车撞成了一团。已经进入冬天的我们，是不是也要注意冬季行车的安全呢？冬季行车我们都需要了解哪些问题呢？今天我们就来看看。
第一，我们就来说说路面湿滑的问题。我国除了东北地区，可能都不会有加拿大这条街道这么极端的问题，不会有这么厚的积雪。所以我们要做的就是降低车速，避免猛加速和急刹车，如果需要加速或者减速的时候油门应该缓缓踩下或者松开，以防止驱动轮突然加速或减速而打滑，造成车辆失控。如果是冰冻路面，摩擦力可能是干燥路面的五分之一，所以在这种路面上制动的时候要采用点刹的方式，避免车辆侧滑。
第二，光做到慢加速、缓刹车还不够，像视频截图中那辆绿色的车型就是因为拥有较长的车距，从而通过偏离行车方向而避免了碰撞，当然在极端的冰冻路面上可能难以避免碰撞，但是拥有足够长的行车间距绝对可以增加避免事故的可能性，拥有更久的处理时间。
第三，就想前面我们说的，湿滑路面极易产生侧滑的危险，所以更不可以猛打方向。如果，车辆打滑时也千万不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。
第四，在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。
第五，就这么滑的路面您最好就不要超车了，冰上超车真就应了那句话“不作不死”。不过您实在要超车的话，也一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
第六，雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。
第七，进入弯道的时候，要特别注意弯内的积雪和结冰，冰雪无法避开的时候一定要提前建档减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。
第八，停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。
第九，在雪地爬坡时危险性极高，必须与前车保持比平时多两倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。
第十，真的遇到大雪，建议配备车辆防滑链，以确保行车的安全。防滑链的原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个凸点上，因而产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，这样就可增大摩擦力，提高车辆行驶的安全系数。
总结：冬天行车，其实就要注意一个“慢”字，保持车距也是基础，遇到事情不要着急，冷静处理才能控制好车辆。相信做到上面的这十条可以避免大多数的危险。
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相信做到上面的这十条可以避免大多数的危险。
1月5日，加拿大的一条街道积雪厚冰冻，成为了一条名副其实的“冻路”，没有防滑措施的汽车可遭了殃，连环撞击后，多辆汽车撞成了一团
拥有足够长的行车间距绝对可以增加避免事故的可能性
就是说哦，下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动
采用点刹的方式，避免车辆侧滑。
其实这就是一个助推器啊，但关键还是靠自己。
追根究底还是路面太滑车速有点太快了
总结：冬天行车，其实就要注意一个“慢”字，保持车距也是基础，遇到事情不要着急，冷静处理才能控制好车辆。
虽然我不会去加拿大，不过对于这种路面，这种天气，最好的办法就是慢。
毕竟是历时八年了，也需要推出一款了。
冻冰路面一定要注意安全
下雪天，保证安全
处理时间就长了
下雪天还是装上防滑链吧，不要嫌麻烦，安全放在第一位。
下雪天开车真的很危险，特别是近年天气总是反常，总会有极端天气