春节假期已经结束，相信在经历了年底的繁忙之后与长假之后，许多人还需要几天来才能恢复工作状态，好在新年伊始的工作并不会很紧张，不过在这只是大多数情况，像定损员这个工种每每在长假结束之后都会非常忙碌，恰巧我有个朋友是定损员，趁着我的长假还没结束，我准备去看看他到底有多忙。

陪伴我这次行程的是一台索纳塔九混动版，不过今天的主角并不是它，关于它的驾驶感受会在几天之后推出。接下来就进入正题，向定损中心出发。

农历初八，假期结束的第二天，由于我还没有正式上班，所以自然也不会定闹钟，第一次睁眼时看到天还不太亮，等第二次醒来时已经九点多了，仔细向窗外一看，雾霾又来了，还好不算大。收拾好之后马上出发，上了高速已经10点了，高速公路也恢复收费了，领到了我鸡年的第一张高速通行卷，新的一年就从六环开始了。

虽然假期已经结束，但是路上的车还是比之前要少很多，看来想我一样假期长的人并不在少数，一路畅通的感觉真好。

自适应巡航功能在这样的路况下就让开车方便了不少，大多数时间只要控制方向盘就行了。

每每在超大车之前我都会晃一下大灯或者按一下喇叭，无论这样做是否属于多此一举，但是保证行车安全才是最重要的，反正也不费事。

36公里之后，到达了目的地，5.8L/100km的油耗对于一个2.0L的车来说算是不错的成绩了。

进店之后就看见朋友在和一个车主沟通，他们定损员总是电话不断，而且不管什么时间打来还必须要接，每次聚会他都会接多个电话。

刚进店一小会儿就来了一辆事故车，该车在等红灯时被追尾了，伤的还不轻，刚买了不到一年的车被撞成这样，车主还是很心疼的。

对于每一个受损部位都要单独拍照，而且细节要拍的非常全面，角度要求的也很严格，与编辑的拍照相比，他们更追求细致，而我们更追求美观。

除了拍照、接电话之外，还要将案件录入系统，上传照片、计算修理费用、与修理厂沟通并等一些列工作，总之相当繁杂。

我用写“正”字的方式来记录今天所接到的案件数量，下班时一共接了23个案件，这其中绝大多数均为剐蹭事故，我也就不一一列举，下面我将从这些案件中选择几件比较有代表性的给大家分享一下。

这是一个简单的剐蹭事故，无责车辆修理费用1300多元，交强险足够赔付。照片中为全责车辆，目前无出险记录，如果这次使用保险赔付修理费用，第二年商业险将不打折，而本次修理费自己支付也仅需要400多元，第二年也只有交强险上涨几十元，在权衡利弊之后，车主放弃保险理赔，自费修车。

第二个案件，车主于1月28日将车停放路边，经过的车辆溅起石子将前风挡打裂，当日就给保险公司打电话报案。由于车辆玻璃有单独保险，如果没上该险种，若不能证明是其他方损坏车辆玻璃，此类事故保险理赔需要有交警开具的事故单，否则无法理赔。于是二人又于2月4日联系交警并开具了事故单，但是这样一看来就与保险公司的报案时间不吻合，理赔起来相当麻烦，需要多方协商解决。所以需要提醒各位，在保险公司报案时一定要说明事故原因及需要的所有手续，也许一个疏忽就会为理赔带来很多困难。

上图中的凯美瑞是一个剐蹭事故中的无责任方，但是在查看车辆是发现该车的前保险杆非常薄，质量很不好，明显是廉价产品，车主有碰瓷嫌疑，经过协商之后拒赔。在这里要警戒车主不要盲目认定责任。

最后一个就是三车追尾事故，头尾两车的的损伤不大，中间车辆在外观上看损失也很小，但是前后受损 经拆解发现内部损伤较大。如果在今后出现类似情况，不要看表面损伤不大就简单解决。

通过一天的走访，深刻体会到了定损员这个行业的辛苦，有时在与年龄较大的车主沟通时确实让人头疼，也希望通过这几个案列能够为各位今后走理赔程序时提供一些帮助，也为定损员减小一些工作负担。