对于20万左右的家用SUV来说，大部分消费者都更注重舒适性和空间表现。为此很多品牌都把旗下的SUV调校的非常佛系。正因如此。那些有家人需要照顾，同时还热爱驾驶的小伙伴们的选择就变得很少了。
但现在有一款车，主打运动又能兼顾家用，这就是福特锐际。今天我们来就一起聊聊福特锐际的表现到底怎么样。
拒绝油腻的外观
认识一款车总是从外观开始，福特锐际比较紧凑、精干、不臃肿，整体看起来非常年轻动感。但也不得不说，锐际看起来确实不显大，不符合部分消费者“以大为美”的需求。但这也正符合锐际强调运动的定位，毕竟“以大为美”和运动确实很难在同一辆车上兼得。
此外，福特锐际整车的风阻系数仅为0.33cd，在SUV中算是一个相当不错的成绩了。锐际还提供了ST-Line版本，和普通版相比，ST-Line车型采用了全黑的进气格栅，雾灯、前保险杠等处也采用了更加运动和激进的设计。轮圈尺寸也从18英寸升级成了19英寸。
动力、操控是最大亮点
极具性价比的动力搭配
作为一台强调运动属性的SUV，动力上绝对不能含糊。锐际不搞高低功率的不同版本，也不管高低配车型，全系都搭载了2.0T+8AT的动力组合。最大马力高达248匹，最大扭矩为393牛·米，0-100km/h加速时间仅需7.5s。无论是硬件配置还是参数表现，与同级车型相比，优势都非常明显。
动力上的性价比还体现在锐际四驱版车型的起售价格相对很实惠，四驱入门版只要18.98万元，而RAV4、CR-V等车型都已超过了20万元。
由内而外的运动感
小伙伴们注意啦，接下来就要划重点啦，锐际的驾驶感受给了我很大惊喜，也是我要着重和大家分享的。既然强调运动，那我首先就把锐际的驾驶模式调到了运动，一脚油门下去，几十升新鲜的空气被迅速推送到发动机内部，经过剧烈燃烧之后，强劲的动力便随之而来。而这整个过程非常迅速。涡轮迟滞能感受到，但已经非常小。
很难得的是，锐际的动力来的很凶，却又不会让你觉得很“窜”。8AT的表现也没有拖后腿，换挡速度够快，换挡逻辑和时机也恰到好处。当你需要超车或者中途加速时，变速箱能够准确捕捉你的意图，连降几挡把发动机强劲的动力干净利落的传递给每个车轮。
底盘的整体感受很紧实，很硬朗。但又不是傻硬，而是硬中带着韧劲。40km/h过减速带时，减震表现干脆利落，震动一次吸收完毕，没有回弹，车内的颠簸感也并不强烈。过弯时，悬架的支撑性很足，不但能给你充足的信心，甚至还能诱惑你以更快的速度过弯。
转向的握感很好，人车沟通感很强，这在一众城市型SUV上是不多见的，转向的阻尼和回正的力矩也都比较适中，既有又运动化的调校，又能兼顾日常驾驶。
不过无论是在普通模式还是运动模式下，锐际切换到手动挡后，都无法锁住档位。也就是即便在手动模式下，当转速达到6000转左右的时候，系统依然会自动升档。虽然我们很少会把转速踩到6000转以上，但这样的设定也会让锐际的驾驶乐趣打上一些折扣。
但锐际毕竟不是一款性能车，其定位还是一辆城市家用SUV，这样标定也完全可以接受。总之，锐际的运动不只是停留在外观上的运动，而是由内而外的，真正能给你一定驾驶乐趣的运动。
日常驾驶够舒适
日常驾驶中，锐际起步加速时非常轻快，轻点油门动力响应就很迅速，这一点对拥堵的城市路况来说很友好。8AT的平顺性表现也挑不出什么毛病，即便在低速收油，再加速给油这种非常容易产生顿挫的工况中，其平顺性表现依然能让人满意。
四驱系统也是锐际身上的一大亮点，日常驾驶中为了更加省油，车辆会默认保持两驱模式。遇激烈驾驶、坑洼路段时，四驱系统便会以毫秒级别的响应速度迅速介入，智能分配四个轮子上的扭矩。
隔音降噪方面，锐际的表现也是同级中等偏上的水平。市区驾驶中，风噪、胎噪、发动机噪音抑制的都很好。速度上来以后，风噪稍微明显一些，但整体表现依然算得上优秀
被大屏和Alcantara占满的内饰
进入车内，第一感觉就是整车的档次感相比以往福特的车型有了明显的提升， 其原因主是做工和用料上的提升。车内采用了大面积软性材质的包裹，中控台上方为搪塑材质，几乎贯穿中控台的一层Alcantara材质装饰更是手感极佳。
这种材质在座椅上也大量的应用，凡是座椅和身体接触的部分，都采用了这种体感极佳的Alcantara翻毛皮，其余部分则为皮质覆盖，这种混合搭配，兼顾了视觉和触觉，值得点赞。当然，这种材质也只出现在高配车型上。
大屏+AI语音控制
车内最抢眼的还要属这块12.3英寸的大屏幕。屏幕不但够大也足够高清，反应速度也很快。屏幕中搭载的福特最新的SYNC+系统，内置了包括百度地图、美团外卖等多个实用的APP。不过，像空调调节、座椅加热等常用功能，需要进入二级或三级菜单才能开启，操作逻辑还可以进一步优化。好在该系统还支持语音操作，语音识别精度和智能化程度也非常高。
比如，你只要说：“你好，福特，我有点冷”，系统就会自动将空调温度升高两度。再比如，你还可以说：“我要先去国贸，再去朝阳公园，最后去三里屯。”。系统就可以自动规划行程，并设置两个途经点。
空间表现，家用足矣
空间表现无疑是这个级别SUV最重要的产品力之一，说实话，空间并不是锐际的强项，但也不能算是短板，完全能满足日常家用的需求。如今，不管是SUV还是轿车来到中国之后，只要不加长就不好意思和别人谈空间。这种做法确实更符合国人的用车需求，但某种意义上，也让很多消费者对空间产生了过分的执念。
比如，后排能不能跷二郎腿，后排座椅放平后，能不能躺下一个人等等。这种说法看上去很美好，但实际用车中摊在后排翘起二郎腿或者躺在车内的使用场景，真的不多吧。
而锐际虽然不能给你一个大到铺张的后排，但整体表现也是得体的。我们身高1米七四的大长腿的爽哥坐在后排，腿部空间还能有一拳有余。并且，锐际座椅的软硬程度、包裹感也呼应了车型定位。包裹感较强，符合锐际偏向运动的属性。但作为一台城市型SUV，座椅也必须足够舒适。锐际的后排座椅不但能进行座椅靠背调节，还能前后滑动，给了后排乘客很大的乘坐自由度。
优点说了这么多，有一个设计细节也必须要说一下，虽然不是什么大问题，但确实不太符合我们的使用习惯，这就是锐际取消了后备箱尾门的拉手。虽然通过车钥匙、车内按键都能打开尾门，但有一个传统的尾门拉手还是更符合大多数车主的用车习惯。
写在最后
真正有驾控乐趣的城市SUV
合资紧凑型SUV中，绝大多数车型都以居家、实用为主要卖点，这没错。但很多年轻消费者看来，这可能就显得有点油腻了。同级车型也都在说自己很运动，但大多数车型都只是实现了外观上的运动，本质上都还是一辆老老实实的买菜车。
而锐际凭借全系2.0T 248匹的动力，很欧洲，韧劲十足的底盘调校，再加上人车沟通感很强的转向，让锐际有了由内而外的运动感。
够运动，也顾家
锐际并没有自私的只为驾驶者提供驾控乐趣，对家用需求的照顾也很全面。空间不算很大，但也够得体。舒适性、实用性都挑不出什么明显短板。整体而言，够运动，也够顾家。
价格有竞争力
锐际的定价也很有竞争力，首先，17.98万的起售价，却提供了相当于竞品车型2.0T 高功率版本的动力搭配。其次，四驱版本的起售价不到19万，极大的降低了购买门槛。再次，锐际顶配车型售价也只有21.88万。而这个价格下，这个级别车型能有的配置，锐际几乎都给你配全了。
必须承认，因为复杂的原因，过去几年长安福特在国内的销量并不很好。锐际对福特来说，肩负着拯救销量的重任。而锐际的表现也没有让福特失望，在锐际的带动下，5月份福特的销量实现了环比和同比的双增长。在如今的市场环境中，这十分难得。
所以，如果您的目标车型是一辆20万左右的家用SUV，同时又热爱驾驶，对运动和操控有一定的追求，那建议您一定要去亲自试驾福特锐际，说不准它就是那辆最适合你的爱车。
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