当许多85后的家用主力人群的购车预算来到25-30万元价位，并打算购入一台绿牌SUV车型时，除了考量常规意义上的品牌、颜值设计、舒适配置以外，还得兼顾空间灵活性、安全性与智能化的多重诉求。在今年中国品牌集体冲击高端SUV市场所推出的9系SUV中，深蓝S09与领克900可谓炙手可热，在卖点呈现上都各有其鲜明的记忆点，那么谁能在真实家庭场景中脱颖而出？我们结合深度实测来一探究竟。

空间表现&乘坐体验：谁更懂家庭？

从基础尺寸来看，深蓝S09和领克900两款车型的车长都超过了5.2米，轴距超过3.1米，妥妥的大型SUV，而作为以家用属性为核心卖点的车型，两款车潜客的关注点首先也是落脚到空间装载能力和第二排座椅的舒适性方面。

对于满载6人的家庭远行来说，后备厢实力历来是硬指标。在纸面参数上，深蓝S09的常规后备箱容积是427L，扩展后的容积可以达到1392L，并且深蓝S09后备厢隔板下方还设置了一个44L的隐藏储物空间，能够直接容纳一个20寸的行李箱，这也意味着即使坐满六人，深蓝S09的后备厢足以容纳7个20寸的行李箱，并且第三排靠背仍可保留舒适倾角，展现出了在多人长途出行方面的优越性。

深蓝S09

领克900在后备厢比较巧思的一点是采用了天地门设计，便于窄位开启，而且下半截尾门可承重300kg，不仅可以作为钓鱼台使用，也能变身临时操作台。不过硬伤部分在于它的后备厢容积参数仅有300L-1070L，加上受限于有限的下沉空间，在实测之下摆放5个行李箱已经触及极限，且无法关闭尾门，如果要实现满载状态，需要第三排乘客牺牲头部和靠背舒适性「正襟危坐」来迁就行李。

领克900

至于乘坐表现，深蓝S09在第二排采用了这个价位罕见的双零重力座椅，通过对座椅角度、支撑点及压力分布的精心调校，均匀支撑身体各个部位，减少身体的压力点，提供了真正的零重力姿态。

同时深蓝S09的第二排座椅拥有180mm双横滑轨道以及最大530mm纵滑距离，可以一键形成1051mm二排腿部空间的大四座模式，躺平无压力。此外还可以通过座椅之间的联动，实现「三间房五张床」的百变模式，悉数对应到露营郊游、上班午休、二人世界等典型的出行场景，深蓝S09都做了充分的预设。

而领克900只有顶配车款才开始配备零重力座椅，其他版本的款型则在中排配备了可旋转的座椅，拥有550mm的滑轨长度搭配180°电动旋转功能，可以实现「面对面」的互动模式，能够满足一些家长照看孩子的需求，也能在露营时快速切换为围坐交流的休闲场景，但座椅旋转只能在停车状态下进行，多少限制了使用频率，并且在旋转后腿部空间会略有压缩。

智能座舱&智能辅助驾驶：华为加成，深蓝S09优势突出

在座舱内部的配置上，两款车型的车机都无可挑剔，无论是深蓝S09搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，还是领克900 Flyme auto系统，在流畅度、操作逻辑上都是当下的第一梯队水准。而在如今「冰箱+彩电+大沙发」三件套成为30万元级SUV标配的前提下，一辆大六座SUV对于真实家用场景的挖掘成为了胜负手。

比如在冰箱的设计上，领克900和深蓝S09都带有独立压缩机，可以制冷的同时还能制热，但领克900采用了常规的抽屉式开取方式，实际上只方便了中排乘客。而深蓝S09因为创新设计了一个移动中岛，支持前后700mm的长滑动距离，当第二排乘员需要从车载冰箱里拿饮料的时候，这个中岛可以直接移动到后面，更加细节的是它采用了双层翻盖式的开门设计，前后排取物都相当轻松方便。

深蓝S09

领克900

除了承载冰箱的作用以外，深蓝S09移动中岛对车内生活做了最大限度的场景满足，在窄位停靠时，可以中岛移向二排贯通主副驾通道，方便上下车；二排观影时，中岛可作为移动无线充电站、移动茶台、移动扶手使用，非常惬意。

来到「彩电」的环节，领克900在第二排很豪气地安排了一块30英寸的大屏，视觉效果拉满，但值得注意的是，领克900后排屏的软件生态尤其是视频类的app尚未进行优化适配，因此实际播放效果只有不到20英寸，两侧突兀的黑边多少会影响体验。

领克900

对比之下，深蓝S09的后排娱乐屏采用的是一块21.4英寸3K高清娱乐屏，有着6mm超窄边框，并支持0°-75°无级调节，最关键的地方在于它对16:9的标准影片画面进行了定制，超高的屏占比自然带来了更佳的观看效果，观影过程更加沉浸。

深蓝S09

而在智驾辅助的部分，深蓝S09的硬件层面直接上了一颗192线激光雷达，拥有250米探测距离以及2倍于行业水平的20Hz扫描频率，对于识别低矮小目标非常有用，堪称目前行业性能最好的激光雷达，领克900虽然同样配备了激光雷达，痛点在于仅配备了126线激光雷达，在探测距离与覆盖率上和深蓝S09均有差距。

深蓝S09

领克900

智驾辅助的硬件固然重要，但软件和算法才是核心差距。深蓝S09采用了和问界M9同款的华为乾崑智驾ADS 3.3，在我们的城市复杂路况实测中，开启城区驾驶领航辅助后，深蓝S09面对拥堵加塞、无保护转弯等场景时的博弈能力直逼老司机，真正做到了“有路就能开”和车位到车位领航辅助，并且最近一段时间某专业媒体的大型智驾辅助横评也佐证了我们的实测，深蓝S09是目前毫无疑问的智驾辅助头部水准，而且接下来它还将首批升级HUAWEI ADS 4系统，进一步提升其智能化水平。

领克900则使用了千里浩瀚H7的智驾辅助方案，这套系统在快速路和高速路段表现是合格的，但当车辆进入到城区复杂场景（尤其大车流）后就会出现诸多状况，比如变道犹豫、博弈能力弱，城区NOA成熟度有待提升，甚至连常规的盘桥、汇入主路等基础操作的体验亦逊于深蓝S09。

动力&安全性对比：深蓝S09全面考量

动力部分，深蓝S09基于超级增程2.0平台打造，采用1.5T混动专用发动机与电机组成的增程系统，双电机版本的最大功率达到362kW，并配备了40.18kWh的电池，CLTC纯电续航里程最高来到了220km。值得一提的是，作为增程车型，深蓝S09的两驱馈电油耗仅为5.6L/100km，四驱版也只有5.9L/100km。

领克900提供了1.5T插混和2.0T插混两款版本，并拥有三套动力组合方案，顶配Ultra 2.0T版本性能非常强大，但这套EM-P超级电混系统在馈电状态下的油耗最低也接近了7L/100km，使用成本上要略高于深蓝S09。

在兼顾动力和能耗表现之外，深蓝S09在安全性方面也努力确保车辆在各种可能的碰撞情况下最大程度保护家人。比如在被动安全方面，除了布置了8个安全气囊以外，深蓝S09的车内前后排头部气帘的长度达到了2700mm，作为对比，领克900的后排头部气帘长度为2550mm。同时在主动安全层面，深蓝S09还提供了华为全向防碰撞CAS 3.0, 涵盖了前向主动安全、侧向主动安全和后向主动安全，在发生碰撞风险时及时避让，增强行车安全性。

不仅如此，考量到用户的真实诉求，深蓝还与中汽中心共同发起的“行业首个第三排多重碰撞挑战”，这实际上就是聚焦大六座车型的痛点——第三排通常是儿童、老人的高频乘坐区域，但安全标准一直以来处于优先级较低的状态。为此，深蓝S09进行了三个角度百公里时速碰撞（尾部碰撞测试速度100km/h、左/右侧碰速度100km/h），模拟高速追尾、二次侧撞等高发事故工况，用“全球最严苛尾部碰撞试验标准、全球最高速度侧碰试验标准”，以权威数据和远超国标的测试验证了深蓝S09第三排安全性以及对第三排乘员保护能力，让家庭出行更安全、安心。

小结

其实从深蓝S09、领克900的综合对比可以看出，两款车都有着鲜明的产品特点，也说明大六座SUV近年来的火爆并不是偶然，而是家庭结构升级、设计理念突破和场景化不断挖掘的结果。

最后从价格维度来考虑的话，深蓝S09依然要更具吸引力一些，毕竟33.69万元的领克900 2025款 1.5T Ultra版本只是在入门款的基础上多了一些智能配置，想要有更优驾乘体验，许多用户会直接从指导价更高版本着手考虑，而深蓝S09的顶配车款四驱Ultra+高定版的指导价只需要30.99万元，除了配置上有着明显的错位优势，入手的门槛也更低。

并且深蓝官方还针对买家给出了丰富的购车权益，比如在7月份以内锁单深蓝S09，可以享受最高104599元的权益，其中包括5999元抵15999元膨胀金，至高10000元的置换补贴，20000元的智驾补贴权益等，全面覆盖了购车、用车的多个环节，官方还承诺为用户保价至2026年6月30日。所以如果本着「既要又要还要」的选车原则，深蓝S09从产品力到购车成本，都要比领克900的同价位车款更懂买家的心。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青