1995年，王传福在深圳莲塘破旧车间拆卸镍镉电池时，没人能想到那些指缝间流淌的，是未来中国新能源汽车“擎天柱”的基因。

三十年后，搭载比亚迪刀片电池的车型遍布大街小巷。

而这一切的历史性转折源于2022年，当部分友商还在燃油车市场恋战时，比亚迪毅然宣布停产燃油车，并在未来专注于纯电动车型和插电式混合动力车型业务。

这个曾经令许多人不解的举动，却乘着新能源汽车崛起的东风，在接下来的市场竞争中转化为惊人的数据。

在2025年上半年，比亚迪销量达2145954辆，同比增长33%，比亚迪极速增长的销量，迅猛如飞，势不可挡，正应了那句话，新旧时代的交接从来都不需要温柔过度。

如今站在2145954辆的峰顶回望，比亚迪在这半年来的许多规划与战略都展现出了惊人的智慧，天神之眼开启了全民智驾时代，海外市场的接连发力更是扩张了比亚迪的全球化版图，兆瓦闪充则是革新了新能源汽车的补能认知……月月有惊喜，时刻在进步。

而比亚迪之所以能取得如此惊人的销量，背后离不开比亚迪的三重密码：深耕细分市场、海内外同步加速，以及技术深耕。

销量领先 多品牌战略建功

要知道，由于消费者文化、年龄、性格、生活习惯、收入水平的不同，因为中国消费市场的需求十分多样，回到汽车行业，也为车企的产品规划增加了许多难度。

例如生活在冬季寒冷地区的部分消费者，在某种程度上就不会太执着于纯电车型；再比如许多家里没有充电桩的消费者，可能对可油可电的插混车型更感兴趣；再比如想出行距离较短，并且不想在购车上投入太多成本的消费者，可能会对A0级、A00级轿车感兴趣；如果是冲劲十足的青年司机，可能会更钟情于性能车；对于家庭出行而言，空间大、经济性更强的SUV则是一个很好的选择……

总之，作为全球第一大汽车消费市场的中国，消费者需求十分多样，车企如果想要取得极高的销量成绩，首先就要对每个市场进行深刻洞察。

而比亚迪则是通过比亚迪王朝网、比亚迪海洋网、方程豹品牌、腾势品牌、仰望品牌精准覆盖了多个细分市场，每个品牌的车型可以在不同的领域与友商竞争，进而扩充比亚迪的市场广度，今年上半年比亚迪各个品牌的销量成绩，就是最好的证明。

以比亚迪主品牌为例，其由王朝网和海洋网组成的立体化产品矩阵，在2025年上半年的销量达197.2万辆。

王朝网产品大气，车型覆盖了成熟的大众市场，面向的用户多为商务人群或家庭用户，如秦、汉、唐、元、夏系列，在2025年上半年的销量为920323辆，同比增长17.7%。

其中秦系列是绝对的销量担当，秦PLUS、秦L、秦EV在1-6月销量达274306辆，是当之无愧的家轿冠军。

宋系列在今年1-6月的销量达212589辆，包括家用SUV宋Pro DM-i、宋L DM-i，以及比亚迪首款纯电猎装SUV宋L EV，实现了从家用SUV到个性化SUV的布局。

元系列则是包含了元PLUS和元UP两个车型，1-6月的销量达191011辆，其中元PLUS是紧凑型SUV市场的热门车型，6月单月销量达13168辆，而随着近年来小型SUV市场的爆火，元UP的出现则帮比亚迪王朝网补足了这一块拼图，并且元UP也具备爆款潜质，6月单月销量达15347辆。

唐系列和汉系列的定位更高，其中唐系列1-6月销量达82585辆，汉系列1-6月销量达112047辆，在唐、汉的市场高认知度情况下，今年4月9日，比亚迪推出了唐L、汉L，并搭载了超级e平台、兆瓦闪充、天神之眼B等技术，是王朝网实现产品高端化的重大举措。

比亚迪夏则是定位中大型智能旗舰MPV，1-6月的销量为47785辆，是王朝家族里首款搭载第五代DM技术的中大型MPV。

而海洋网的车型则更加年轻化，在1-6月的销量达1030820辆，同比增长38.98%，包括7万级智能主流代步车海鸥、海豹车系、海狮车系、A0级轿车海豚，以及国产品牌中最快突破百万销量的国民神车宋PLUS。

以海鸥为例，在上市27个月，就取得了超100万辆的销量成绩，是全球最快超百万销量的纯电车型。

要知道，在海鸥所在的这一级别，消费者其实并没有太多选择，在价格的限制下，消费者也并不渴望太多的功能，但是2025款海鸥却搭载了12.8英寸自适应悬浮PAD、50W手机无线充电、前排座椅通风加热等功能，并且还拥有媲美B级的宽适空间。

而对于喜欢智能化的用户，还可以选择搭载了天神之眼C-高阶智驾三目版的海豚智驾版，全车高达29颗传感器和领先的6nm制程芯片，这在以前合资时代的汽车市场，是消费者想都不敢想的事情。

再看方程豹品牌，其主打个性化与场景革命，今年1-6月的销量为60746辆，豹5、豹8已经陆续起量，而A级纯电科技潮品SUV钛3更是成为一匹黑马，在6月取得了12017辆的成绩，环比增长114.7%，在上市仅1个月多的时间能取得如此销量实属不易。

腾势品牌在今年上半年累计销量达79830辆，同比增长34%，其中腾势D9夺得2025年半年度中国市场MPV销冠，展现了高端MPV市场的统治力，而腾势N9也迎来了重磅OTA，有望在未来取得新的销量突破。

最后是百万级技术标杆仰望品牌，在今年上半年的销量超1000辆，作为比亚迪集团旗下高端新能源汽车品牌，仰望始终在为用户提供超越想象的高端车产品。

无论是超级四电旗舰轿车仰望U7、百万级新能源硬派越野车仰望U8，还是百万级纯电性能超跑，都标志自主汽车产业在新能源汽车时代的产业向上，证明比亚迪在高端市场的技术话语权。

通过以上分析，你会发现，比亚迪在多个细分市场均有布局，这虽然说起来简单，但做起来却非常难，因为这需要企业有顶尖的工业体系实力与庞大的创新技术、研发能力，而这正是比亚迪的领先优势之一。

技术深潭 用研发构建技术护城河

在以往，我们提起比亚迪的技术，首先就会想到DM-i、刀片电池、云辇系统等，而在2025年上半年，比亚迪依然在巩固其技术护城河。

虽然今年上半年的财报还未公布，但比亚迪在一季度财报中表示，其2025年一季度研发费用达142.23亿元，累计研发投入已经超过1900亿元，展现了比亚迪在技术研发上的决心。

2025年2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，以天神之眼技术矩阵开创全民智驾辅助时代。

天神之眼技术矩阵包括高阶智驾辅助三激光版的天神之眼A、高阶智驾辅助激光版的天神之眼B、高阶智驾辅助三目版的天神之眼C，并且比亚迪的全系车型，都将搭载高阶智驾辅助功能。

要知道，在新能源汽车行业，“上半场电动化，下半场智能化”已经被很多人奉为圭臬，但是在过去很长一段时间，高阶智驾辅助功能通常都被搭载到价格较高的车型上，动辄20万元以上，这就导致许多消费者与高阶智驾辅助无缘，无法感受智能科技的魅力。

由此可见，天神之眼技术极大降低了用户出行的智能化门槛，让更多的用户可以感受智驾辅助的魅力，堪称车圈科技普惠大众的典型案例。

而在2025年3月2日，比亚迪携手大疆发布了智能车载无人机系统发布会，并将该系统定名为“灵鸢”，灵鸢将实现车与无人机的整车集成，并覆盖比亚迪旗下全品牌车型，让越来越多的消费者体验车载无人机系统这一先进技术，在出行过程中捕捉我们的出行美好时刻。

到了3月17日，比亚迪又发布了超级e平台技术，推出了闪充电池、3万转电机和全新一代车规级芯片，以兆瓦闪充开启油电同速，帮助消费者摆脱补能焦虑。

毕竟在纯电动车领域，充电焦虑一直都是许多用户的痛点，这也在某种程度上限制了用户对纯电动车的购买。

而比亚迪的超级e平台，是全球首个量产的乘用车全域千伏高压架构，把电池、电机、电源、空调等均做到了1000V，让充电功率正式迈入兆瓦时代。

这就是比亚迪持续巩固的技术护城河，也是其销量屡创新高的重要原因之一。

当行业传统巨头还在为年度改款争论时，当友商还在纠结于油电孰优孰劣时，比亚迪已经悄悄完成进化，成为改变消费者出行体验的科技生命体。

出海狂飙：中国方案的全球验证

通过前文的分析可知，在新能源汽车竞争最激烈的国内市场，比亚迪已经凭借着技术护城河、对细分市场的多品牌战略，取得了销量上的优势，这也成为其扩张海外市场的底气。

根据比亚迪发布的销量显示，2025年上半年比亚迪乘用车及皮卡在海外累计销量达470086辆，在这份成绩背后，是比亚迪中国方案的全球验证。

在以往，我们提起全球化的新能源车企，可能首先会想到特斯拉，毕竟在许多国家和地区，特斯拉都拥有惊人的销量成绩。

但是在2025年上半年，比亚迪在巴西、智利、澳大利亚、西班牙、意大利等多个国家均超越了特斯拉的销量。

以巴西市场为例，比亚迪的销量超过5万辆，从决定进军到比亚迪巴西卡马萨里工厂首车下线，比亚迪已经在巴西规划了建厂制造、车辆交付、售后等一系列的完整产业链，如果比亚迪在巴西发展顺利，那将成为中国汽车进军南美市场的一面旗帜，助力中国汽车产业全球化进入新的高度。

毕竟对于中国汽车产业而言，因为起步较晚的因素，曾在过去的很长一段时间内被许多海外车企压制一头。

但是到了现在，随着以比亚迪为代表的自主品牌崛起，中国新能源汽车已经成为全球汽车工业的一面旗帜。

汽车工业史的游戏规则，终将由中国新能源汽车定义。

尾声

通过对比亚迪上半年成绩的盘点，不难看出，在面对新能源汽车这张复杂考卷时，比亚迪已经用细分市场洞察、海外市场深耕与技术护城河，在试卷上写下了满分答案。

但这绝非比亚迪的终点，也绝非中国汽车产业进步的终点。

因为比亚迪车轮滚动的轨迹，已不仅是车辆的位移，更是中国制造从追赶者到定义者的破壁之路。