随着国内汽车行业洗牌的加速进行，“降价”在大家眼里已经很常见了。只不过，之前很多都是合资燃油车因竞争力不足才不得不让利，没想到在2025年的“金九银十”之际，纯电动车也掀起了一场前所未有的降价风暴。

在这其中，一线豪华品牌成为了这次降价潮的绝对主力。

比如说奔驰EQB，指导价35.2-42.8万元，就已经给出了超过17万的降价幅度，相当于价格直接减半，裸车价不到18万。再来看奔驰EQE和奔驰EQA，降幅也达到48%，优惠金额分别达到22.9万和15.6万元。

不止是奔驰，宝马品牌的多款车型也集中跟进降价。降幅最严重的是宝马i3和宝马iX，最大降幅都达到了44%，卖价30多万的宝马i3优惠15.56万元，卖价70多万的宝马iX优惠金额则达到了32.99万元。

除此之外，不少国产品牌也在降价。比如五菱E5，最高降价7.1万元，元Pro降价4万元，唐EV降价6万元，红旗E-QM5降价3万元，欧拉闪电猫降价5.8万元……就连上市不久的乐道60都降了5.7万元，可见车市之间的竞争确实激烈。

至于为何纯电车都在大规模降价，首先电池成本的大幅下降是一个重要的基础。要知道，在燃油车时代，“发动机、变速箱、底盘”是油车的核心三大件，而新能源汽车时代，动力电池便是电车的核心部件，其成本占比是很高的。不过，近几年来，电池级碳酸锂价格已经从2022年的高点暴跌至8万元/吨，跌幅超85%，这也就意味着电车的制造成本会降低，也为车企提供了降价空间。

与此同时，如今国家补贴也在全面退出。众所周知，新能源车之所以能够发展起来，早期的各种补贴政策起到了关键性作用，而随着新能源车逐渐与油车渗透率相当，这些“不公平”的政策也该慢慢退出历史舞台。前段时间，新能源车购置税的调整就牵动着整个行业的心，因为从明年开始，买新能源车至少都得交一半购置税，所以免购置税的窗口期仅到年底，车企不得不加速清库存。

还要说的是，目前车价集体下行的逻辑是，也在于没有诞生实质性的跨越式创新。在以前的燃油时代，人家的创新都是如涡轮增压、混动系统、AT/CVT变速箱的普及，这些是核心机械素质的飞跃，直接关系到汽车的性能、效率和可靠性这三项根本价值，消费者愿意为这些“硬核”升级买单。但到了智能新能源汽车时代，不仅换代时间缩短到1-2年，而且还越来越同质化：统一的隐藏式门把手，封闭式前脸，大尺寸屏幕，甚至冰箱彩电大沙发也成为了标配。所以，当所有主流玩家都能提供时，它们就从差异化卖点变成了成本项，车企们也只好不断降价，来提升产品性价比了。

写在最后

总而言之，现在汽车市场的内卷还是非常严重的，虽然多数车企都在不断疯狂降价，但笔者认为消费者还是要保持理性观望。如果说你现在急需用车，那趁着这波降价还是可以入手的，如果说现在买车不是必须，那“持币观望”更好，因为在还没有出现真正的技术创新时，车企们是很难跳出价格战的泥潭，在此之前，这场惨烈的“内卷”和“下行”恐怕还将持续一段时间。

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