理想汽车官方就i6车型交付延迟向用户致歉，并按日发放价值60元的积分补偿（每单最高2万积分补偿），连已提车用户也能享受追溯。

理想汽车在2025年第三季度报告中承认，公司正面临“产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策变化等带来的各种挑战”。

第三季度财报显示，理想汽车营收同比下降36.17%，车辆交付量下滑39%，由去年同期盈利28亿元转为亏损6.2亿元。其中MEGA召回事件造成的约11亿元损失，成为利润转亏的核心因素。

 理想i6

理想汽车近日发布公告，就旗下纯电车型i6因核心零部件供应波动导致部分车辆交付延期一事向用户致歉。  

公司同步公布了关怀方案：若实际交付日期超出锁单时显示的最大交付周期，用户将按每日600积分（约合60元）的标准获得补偿。这一方案覆盖范围不仅限于未提车用户，已提车但符合相关条件的用户也可追溯领取。

理想汽车官方表示，公司正积极协同供应链伙伴，全力推进生产调度与恢复工作，力争尽快完成车辆交付，最大程度减少对用户用车安排的影响。

 官方致歉并推出补偿措施

值得注意的是，延迟交付事件背后，是理想汽车整体业绩的持续下滑。公司第三季度财报显示，营收同比下降36.17%至274亿元，车辆交付量则大幅下降39%至9.3万辆。  

更值得关注的是，公司由盈转亏，从去年同期盈利28亿元转为亏损6.2亿元。作为2025年第三季度“第一个面向第二个十年”的财报季，这些数据与此前的表现相去甚远。

理想汽车正在经历双重压力：增程市场自今年6月起已连续5个月萎缩，而纯电转型也在蓄力中。i6、i8上市后，月销量未达到李想“月销破万”的预期。

理想i6 

在第三季度财报电话会上，李想一改往日风格，严肃反思了过去三年的战略路径。“过去三年，我和创业团队努力学习职业经理人的管理体系，逼迫自己接受各种变化。但是，我们却变成了越来越差的自己。”  

他坦言，这次“试错”付出了沉重代价，特别是导致公司在纯电转型上接连失利。李想宣布，从第四季度开始，理想汽车将全面回归创业公司模式。

这一模式调整体现在多个方面：从繁琐汇报转向深度对话，从机械完成任务转向聚焦用户价值，从占有更多资源转向持续提升效率，从制造信息不对称转向直接识别并解决关键问题。

 理想i6

在反思过去的同时，理想汽车也在积极规划未来。李想表示，公司正在加大人工智能等领域的投入力度，第三季度研发费用达30亿元。预计全年研发投入将达到120亿元，其中超过一半用于人工智能领域。  

理想汽车同步调整产品策略，决定回归“单品爆款”逻辑，大幅削减单款车型的SKU数量，聚焦单一顶级配置并将其打磨至极致。

理想汽车对第四季度的业绩预期也较为保守，预计交付量仅10万-11万辆，同比下降37.0%至30.7%。

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这意味着公司需要将11月和12月的平均月销量提升至3.4-3.9万辆（10月为3.2万辆）才能完成目标。  

车宇世界认为，这些举措的推出，对于理想汽车走出当前的阵痛期，获得更好的发展业绩，能够发挥较大的作用。当然，这次回归“创业模式”的尝试，能否帮助理想汽车走出当前的“承压之境”，我们还是让市场来给一个答案。

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本文结语：  

事实上，理想i6的交付延迟并非行业孤例。新能源汽车产业的供应链，特别是涉及新一代ADAS系统的芯片和传感器，普遍面临生产爬坡的挑战。

到2025年下半年，国产车规芯片仍处于过渡期，国际物流也存在延迟现象。小鹏G6和问界M7等车型也曾遭遇类似问题。

年底通常是汽车销售旺季，供应链压力进一步加大。整个车圈在年底都面临“缺衣少食”的供应紧张局面。

在这种情况下，理想i6“交付延迟”也并非不可以理解。不过，对于部分用户来说，这可能确实造成了用车等方面的困扰。好在理想汽车方面并没有回避问题，而是公开致歉，并且推出了一定的补偿措施。当然，至于补偿措施能否让用户满意，就只能交给时间来研判了。

在此，车宇世界希望理想汽车不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的市场发展前景和业绩。

最后，本文涉及到的“理想i6延迟交付”、业绩等信息，来源于理想汽车官方及权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。

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本文为车宇世界原创文章，总第11981期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。