作为世界最早举办的国际车展，也是世界规模最大的车展之一，法兰克福车展被誉为是全球汽车行业发展的“风向标”。

正是因为法兰克福车展的重要地位，让众多车企选择将旗下重磅新车和最新科研成果选择在此首发亮相。

而据了解，在本届车展中还将出现来国自主品牌的身影。

汽车头条APP获悉，包括奇瑞、长城WEY在内的中国品牌这次将“联手”出征法兰克福车展。在中国自主品牌都不远万里前来参展，希望借此契机彰显自身实力和树立品牌信心之时，却有些汽车品牌宣布将不参加本届法兰克福车展。

汽车头条APP在根据相关信息整理出在这些品牌中包括：菲亚特、阿尔法罗密欧、Jeep、标致、DS、日产、英菲尼迪及沃尔沃九个品牌。那么究竟缘何？让这几个车企大咖婉拒了法兰克福车展？

理由一：面对“东道主”德国车企，优势难以显现

在婉拒法兰克福车展的这些品牌中都有一个共同特点，均不是德国品牌。的确，法兰克福车展身处德国，自然是以奔驰、宝马、大众为主的德国车企展露拳脚的绝好时机，这或将造成其他车企处在“东道主”的光环下难以脱颖而出。

“鉴于参加主流车展的投入加大，并且考虑到巨大的投入对销量增长并不明显，让一些车企也相应做出了改变。”IHS 首席分析师Ian Fletcher曾表示。

此前，福特欧洲区销售及市场总监Roelant de Waard也曾经在接受外媒采访时吐槽到：“在车展中，车企想要向外界传递的信息是品牌理念和产品本身，在以法兰克福车展类似的车展中，当地车企过于耀眼对于其他车企也会有所影响。”

同时，他还表示：“在车展中，众多车企要传达的信息非常多，而这就违背了传播的首要原则，即专心原则。”这就让有些车企将更多的注意力放在了车展之外的品牌日活动上来。

在今年7月，奥迪就在西班牙巴塞罗那举行首届Audi Summit（奥迪全球品牌峰会），并将旗下旗舰车型全新一代奥迪A8在次进行重磅首发亮相。对此，奥迪新闻发言人指出：“此次活动没有车展上的嘈杂环境。” 

理由二：车企自身财务状况出现危机

除了没有“底气”去抢德系品牌的风头之外，有些车企还因为“无米下炊”的财务窘境而不得不缺席这个舞台。  

以FCA和PSA两大集团为例，因为中国车企收购绯闻而上头条的FCA集团累计亏损已达70亿美金左右,高达各大汽车集团亏损前列，而PSA集团同样为盈利问题困扰。

就在法兰克福车展之前，外媒曝出了PSA集团刚刚将位于巴黎市中心的总部搬迁到城郊，而为得就是进一步节省开支，因为从市区搬迁出来每年或将节省1000万欧元的费用。而在拥有重要地位的中国市场亏损达6700万欧元（约合人民币5.3亿元），并且与去年同期相比亏损金额有所扩大。

理由三：传统车展模式单一，需进行跨界式交流  

虽然这些大咖已婉拒本届法兰克福车展，但却有很多科技型企业纷纷向法兰克福车展抛出了橄榄枝，包括西门子、IBM、德国电信及索尼等将会前去参展。

但在今年年初的北美CES展上，奔驰、宝马、日产及克莱斯勒等品牌也纷纷展现自身“黑科技”，在科技型展会中透露出了“喧宾夺主”之意，而如今这些科技型企业亮相法兰克福车展也让这次车展“火药味十足”。

随着汽车在向智能化、科技化和电气化的不断发展，车企和科技企业进行跨界交流合作将会越来越多，以往在车展中只是进行车型单一展示的模式相对单一，已不能满足车企需要。或许日后，车企缺席车展将成为一种新常态，随之取代的则是通过虚拟技术等前瞻互联网科技的新路径探索。