备受关注的法兰克福车展，终于在近期揭开了其神秘面纱。而伴随着法兰克福车展的开展，众多在此前被传得沸沸扬扬的消息再度被媒体提出，期望得到车企大佬们的肯定答复。

在熙熙攘攘的车展之中，车企大佬透露了哪些内幕？又辟谣了些什么？

谜团一：长城和FCA没接触？

前段时间，中国车企欲收购FCA的新闻一直占据着汽车圈的头条位置，不过在各类消息被曝出，事态越来越清晰的情况下，具体的收购事宜并没有进一步的发展。

此前有传闻表示，长城将收购FCA旗下JEEP品牌。不过事后，长城和FCA双方都纷纷辟谣。

8月22日，长城汽车在证券市场发布公告表示对FCA进行了关注及研究，但相关研究截至目前无实质进展。同时，长城还表示并未与 FCA 公司董事会建立联系，也未与 FCA 公司人员进行谈判或签署任何书面文件。

FCA方面也在前一天发表声明称：“针对长城汽车收购Jeep品牌的传言，菲亚特克莱斯勒（FCA）证实，长城汽车并未就Jeep品牌或任何其他相关事项和FCA取得联系。”FCA集团首席执行官马尔乔内也在9月初对路透社表示没有收到正式的报价。

而此次法兰克福车展上，剧情却出现180度大反转。长城董事长魏建军披露了该事件的具体细节。他表示：“Jeep这事儿传的很多，他们想卖，我们也有这个意愿，这事儿要慢慢来，说不准哪天它要卖，你贵我还不买。谁买东西的时候就愿意让十来个人竞争？”在他看来，假如能收购Jeep，对长城品牌一定有价值。

从魏建军的言论中可以看出，之前长城和FCA都有交易的意愿并确有接触，不过价格并未谈拢。如此看来，长城对收购FCA一事颇感兴趣，不过这场拉锯战还将持续。其中最为关键的核心点，在于双方对收购价格是否达成一致。

谜团二：大众出售杜卡迪？

早在今年4月，大众有意出售杜卡迪一事便被广泛报道。之前被曝出出售杜卡迪的原因在于大众集团受排放门丑闻影响，急需巨额现金流支撑。除了杜卡迪之外，重卡品牌斯堪尼亚（Scania）以及曼（Man）等也在大众出售之列。

据悉，杜卡迪2016年营业收入为5.93亿欧元，税息折旧及摊销前利润近1.0亿欧元。而大众若出售该公司，可以获得15亿欧元的资金。有媒体曝出，印度买家Eicher Motors汽车集团给出的报价是20亿美元，中国买家也成为杜卡迪的竞购者之一。

事件经过了几个月的发酵后，近日又有消息表示，大众方面已经决定不再出让杜卡迪。其原因在于出售一事遭到德国监管部门以及大众汽车内部反对，大众工会组织强烈表态拒绝出售杜卡迪，此事一再搁浅。

就在此次法兰克福车展上，最新的消息表示，大众CEO穆勒确认大众并没有出售杜卡迪的意愿。

谜团三：奇瑞发布新品牌？

在奇瑞进军法兰克福车展前夕，几乎所有的消息指出奇瑞将在法兰克福车展发布一个全新的品牌，在欧洲市场销售乘用车。

另据报道，奇瑞新品牌的首款车型将是一款紧凑型SUV，还将提供混动、插电混动以及电动车型。

而事实上，奇瑞在法兰克福车展上并没有全新的品牌发布。不过据汽车头条APP小编了解，奇瑞进军欧洲确实正在进行中。

据悉，奇瑞欧洲研发中心已开始选址筹建。在产品升级上，此次法兰克福车展奇瑞发布了全新高端产品序列EXEED，其首款产品高品质人工智能A+级SUV EXEED TX也同时首发。EXEED TX首发之后，奇瑞还将基于该平台推出短轴距B级5座SUV、长轴距B级5座SUV、B+级5座SUV、B+级7座SUV以及一款新能源车型。

可以看出，为进军欧洲市场，奇瑞在产品研发、本土化上已经开始着手准备。

谜团四：中国车企“踢馆”成功？

这届法兰克福车展，中国车企奇瑞和WEY双双亮相。在观致进攻欧洲市场败兴而归时，此次奇瑞和WEY的“踢馆”能否转变国外媒体对中国车企的印象，在业内人士心里打下了一个问号。

十年前，当处于发展摸索阶段的华晨、双环等亮相法兰克福车展之时，外国媒体的报道中充满了嘲讽、讥笑的口吻。此后登台国际车展的长城、比亚迪、长安等车企在国际车展上虽有建树但并没有形成大的影响。绝大部分国外消费者依然不知道长城、奇瑞这样的中国车企存在。

此次奇瑞与WEY参展，展台位置发生了大的转变。其展位不再是偏僻的零部件展馆，而是与丰田、雷克萨斯、斯巴鲁等车企一样的二层展台。

车展上，长城展出了六款SUV车型以及一款全新的底盘系统，其中包括WEY VV7的插电混动版WEY P8。而奇瑞也在法兰克福车展上明确了其进军欧洲的战略。车展当天，奇瑞发布了其全新高端产品序列EXEED，未来在欧洲市场将导入该产品序列的A+级SUV、轿车等细分市场的车型。

除了车型的展示，WEY和奇瑞高管在法兰克福车展上发表了信心十足的讲话。“干了一辈子汽车，以后说起来，只能说就在中国挣了点儿钱，并没有什么价值，所以要做一个有国际影响力的品牌。”长城汽车董事长魏建军在车展上如此表态。

发布会现场，奇瑞汽车总经理陈安宁向全球喊话称：“未来，我们将通过一系列规划，成为中国领先的智能互联汽车制造商和纯电动汽车出口厂商。按照规划，到2020年奇瑞所有产品都将完成电动化。今天，我还可以骄傲地在此宣布，到2025年，奇瑞能够在全球任何国家和地区，只出售符合当地法规要求的非燃油类汽车。”