作为国内目前最年轻的汽车品牌，观致汽车自2013年首款产品上市后，就扛起自主品牌定位最高、价格比肩合资品牌的大旗。但是在市场买单方面，大家都看得很清楚，观致汽车销量惨淡，与预期相差太远。按理说像观致汽车这样非常注重品质的车企，并且在车辆安全方面也非常独到，没有理由是今天这样的局面，如果有的话，仅仅是因为它是国产的。

      虽然现在自主品牌在发展壮大，很有一部分消费者已经接受自主品牌，但是其中有不少比例选择自主的原因,还是因为口袋的预算问题，总是认为质量较好的车产自国外或者合资，认为他们的工业水平好像总是比我们发达许多。但是，亲们请注意，今日中国汽车已经不是10年前，有时候得用发展的眼光来看待问题。

      2013年，观致3在欧洲E-NCAP汽车碰撞测试上，历经十几项的严苛考验，最终获得全五星的评级，且以较高成绩击败其他国家众多车型，获得“年度最佳紧凑型轿车”称号，一时间让中国车打上了“品质”的烙印。2015年，观致3再次参加中国的C-NCAP汽车碰撞测试，由于评分实在太高，测试组不得不打出超五星评级，一举创造最高纪录，据说到现在这个成绩也没被打破。

      当然，搬出这两个测试结果并不是要证明这辆车有多耐撞，而是表明安全系数的高低，因为安全对于交通工具来说是首要的。观致能够将汽车安全做到这个水平，可见其在安全性设计和技术工艺方面是非常成熟的。

      除此之外，观致汽车在设计方面屡获国际大奖，红点设计大奖、iF设计大奖、德国汽车工业大奖等均有收获。其车身设计都非常现代化、很耐看，但达到这种水平还远远不够，还要更加进步，因为中国消费者很在乎造型设计，需要时刻抓住国内主流消费者的审美；在技术优化上，观致汽车集结了世界顶尖技术且成熟的造车工艺，提出技术平台共享化战略，推出入门级Model Young系列，年初上海国际车展上，观致还发布了概念型旗舰电动汽车Model K-EV，试探高端市场。而在成都国际车展与中移动物联网签订《5G物联战略合作协议》，提前开启汽车5G互联时代，着力推进汽车向智能化、电气化、互联网化和共享化等方面发展。观致汽车QamFree发动机荣列著名科技期刊《大众科学》（Popular Science）“2016年度十大科技创新”名单中。  

      作为成立不久的汽车企业，观致所生产的汽车产品，虽不能称为经典，但注重品质，将用车人所考虑不到的细节都添加在其汽车产品的文化里，注重细节造车，也许只有真正懂车和喜好体会驾驭乐趣的人才会去欣赏。

      但在中国目前竞争激烈的市场环境中，观致汽车作为新兴汽车成员，没有长期的品牌文化和宣传做沉淀，很难被大部分的消费者所认同，从某种程度上说这也是中国汽车设计师及厂家的悲哀，费尽心力做出真正适合国人的优质良品，却被很多没有多少技术含量的所谓合资汽车排挤。当然，这种情况正在慢慢的改变。

      观致汽车需要改变目前叫好不叫座的局面，虽然取得有相当的内在品质，现在不是酒香不怕巷子深的年代。国内部分消费者更需要用发展的眼光来看待中国汽车，因为这个世界唯一不变的就是变化本身。而观致汽车一直在“变”。