一个关于禅宗六祖慧能的小故事是：某日，印宗法师正在开讲涅盘经，忽然风吹幡动。一僧说这是风动，另一僧说这是幡动，舌绽莲花，争论不休。慧能挺身，“不是风动，亦非幡动，只是心动！”  

用在当下刺刀见红的汽车市场上，伴随汽车产品同质化的加剧，消费者会为什么车买单真是伤透脑筋。价格可能只是风动，配置和品质也可能只是幡动，那个真正让消费者掏腰包买车的理由可能只是因为心动。

从物理属性看待事物，风和幡的移动是客观存在。这就好比一款车型的配置、品质、性能指标一样，但只要是物理存在就可以直接折算价格。这个价格主要由制造成本和研发分摊构成。如果汽车的售价是完全按照物理属性来评估，汽车产业也就没有魅力了。在汽车的售价构成中，有一块是键盘敲不出来，这就是品牌溢价。

为什么车企都愿意做高端品牌？为什么奔驰、宝马在品牌推广上不惜血本？为什么尺寸差不多的车辆售价天壤之别？为什么汽车决不能“论斤卖”？因为汽车不仅仅是工业科技的产能，更是生活方式的选择。

在不经意间，中国和西方发达国家一样，已经是行驶在车轮上的国度。自主品牌经过近30年的磨砺，已经在基本的制造环节跨越了资金、技术、人才的鸿沟。从低价位车型做起，逐渐向高端发力，中国本土品牌如何做出“品牌溢价”来，这是接下来每一家车企的核心课题。

从新红旗H7到荣威950，从传祺GA8到东风A9，从长城的WEI到吉利的领克。2017年，伴随新一轮的消费升级，自主向高端去又向前跨越了一大步。

什么是高端车型，首先是“底子”。以东风A9为例，车长5米，轴距2900mm，百公里加速8.5秒，百公里油耗6.6升。拥有轻量化的车身结构，高强钢板使用率超过50%，关键部件使用的钢板强度高达1300MPa。配置武装到牙齿，一键启动、电子手刹、360°影像只是基础，Nappa真皮、带按摩、加热、通风功能的前后排座椅、12个扬声器的Infinity环绕音响、空气净化系统、HUD抬头显示、四区独立空调等一样不少。

只有“底子”远远不够，“面子”才是高端车型的杀手锏。奔驰、宝马的面子就是奢华的心理暗示，是成功人士、财富人生的标签。怎么才能做出让别人认可的“奢华”感受，那就是一切都要“高大上”，赞助网球、帆船等“费钱”的运动项目，花费巨资让一线明星来站台，广告立体轰炸，传播无孔不入。反正有钱人必须坚定一个目标，消费不一定要对，一定要贵。

经过上百年的不断强化，如奔驰、宝马般的高端品牌已经牢牢占据了“奢华”的话语权。自主高端车型如何异军突起，这是一个巨大的挑战。因为看得见的配置、技术可以和自己较劲，但看不见的品牌溢价如果也这么投入的话，一定是个无底洞的深坑，而且还不一定玩的过人家，因为先入为主的优势是很难短期撼动的。

2017年，在诸多自主高端车型中，东风A9另辟蹊径，通过扎扎实实的专属尊贵服务赢得了消费者的掌声。除了售前售后的专属服务之外，2017年东风A9的车主很欢乐，也很温暖。一场接一场的“车主尊享活动”让车主惊叹过上了“组织生活”，每一名车主生日送上门的鲜花和生日蛋糕让车主找到了“大家庭的温暖”。

在每年几百款全新车型的包围中，能够选择尚欠缺广泛品牌认知的东风A9，这就不仅仅是缘分了，而是志同道合。不夸张的说，A9的车主是最懂车的一批消费者，因为只有明确自我判断的消费者，才不会人云亦云，随大流。A9的车主也是最有个性的一批消费者，个性也包括情怀，“我爱的才是好车”源于圈层认同，志趣相同。

有一种尊贵是做给别人看的，还有一种尊贵是自己来享受的。对于自主高端车型而言，选择后者成功的几率更高。真正将车主视为上帝，竭尽所能为车主提供服务，让车主能分享厂家的经营红利，并善于通过车主形成向上的口碑传播，这就是“四两拨千斤”的捷径。

东风A9在2017的打出的“服务品质”只是小试牛刀，但勾勒出了自主高端车型品牌向上的的“面子”。