随着2019年整个中国汽车市场遭遇到全行业的市场寒冬，很多自主三四线品牌都面临难以为继的状况，海马汽车就是其中一个，虽然2019年通过出售房产、出售设计公司，勉强保住了海马作为上市公司的资格没被剥夺，但是作为一家汽车厂商，海马汽车在2019年的情况却异常惨淡，全年销量29456辆，同比下滑56.41%，而被海马汽车寄予厚望的新车海马8S上市之后的销量依然低迷。当然了，随着这款新车上市之后的“崩溃”，标志着海马作为汽车厂商最后的希望已经破灭了，剩下的所有的新车、所有的动作可能都是蠢死挣扎了！

  

进入2020年，海马汽车的情况就更加艰难了，1月份的产量仅为630辆，据可靠信息显示，这630辆的产品几乎都是小鹏G3，海马品牌的产品在1、2月份的产量都是0！而前两个月，海马汽车累计销量为1281辆，当然在这样的销量下，也不需要开工生产新车，卖卖库存车就挺好的。

  

所以在去年很长一段时间，很多评论认为，海马汽车未来作为汽车厂商的生存之道，可能还是要集中在为小鹏汽车代工这一项上。但是实话实说，小鹏汽车的销量怎么样，大家也都知道，一个月一两千辆的销量，对于海马的运行来说，也仅仅是杯水车薪。不过就算是这样，接下来海马可能连这点杯水车薪也保不住了！

  

之前几天，小鹏汽车发布公告，广东福迪汽车有限公司被肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，随着福迪被小鹏汽车收购，意味着小鹏汽车已经解决了很长一段时间，缠绕在这个造车新势力品牌身上的一个麻烦算是解决了，小鹏汽车就可以在自家工厂名正言顺的生产电动车产品了，也就是说小鹏汽车肇庆工厂将成为未来一段时间，小鹏相关产品的主要产地，而随着这一关键节点的来临，很多业界评论都认为，海马丧失为小鹏汽车的代工资格只是早晚的事儿，那么如果小鹏汽车一旦退出海马的生产线，那么海马将真正成为“孤家寡人”！

  

与此同时，3月12日，海马产业园建设有限公司正式注册成立，注册资本5000万，公司法人为卢国纲。公司涉及建筑装饰和其他建筑业，经营范围主要房屋建筑业、城市园林绿化工程，酒店、餐饮场所建筑装饰和装修、办公楼、写字楼建筑装饰和装修等，而这位卢国刚，正是海马汽车的副董事长、执行总裁。所以基本上可以确定，这家海马海马产业园建设有限公司就是海马股份的全资子公司。这家公司的成立，可以被认为是海马全力进军房地产行业，在一定程度上放弃汽车产业的一个标志性事件。

  

当然在我们看来，就算是海马因为各种原因，放弃汽车产业，也并非是错误的选择，与其在中国车市这样这潭浑水中不明不白、不死不活的，反倒是开拓其他产业成功的几率更大一些，而且很明显，海马在房地产相关行业的成功经验远比汽车行业要丰富得多！当然小鹏汽车可能的退场，算是正在割掉海马在汽车行业的最后一把草，而且之前海马汽车亮相印度德里车展，貌似有进军印度的想法，在我们看来，对于自身发展作用及其微弱。想想看，在中国市场这个熟悉的地方、熟悉的消费者中，都混不下去，到了海外，面对更多强敌，拿啥和人家拼？

  

当然不管怎样，海马汽车在自主品牌阵营的位置已经非常边缘化了，之所以没有倒闭，就是因为没有相关机制。如今随着小鹏汽车取得造车资质，已经整个中国汽车行业迎来10年未见的大低迷，对于海马汽车而言，真可谓是雪上加霜再加霜。因此作为厂商，海马危矣！