对于生活在北上广深这些一线汽车消费者来说，限牌限行一直是大家买车的大麻烦。就拿上海来说，一张牌不但要花上近10万大洋，还屡屡拍不着，小编身边好多朋友都是拍牌多年未中的。如果这时正好碰上结婚生娃等用车刚需情况，一台不用拍牌的新能源车自然就是唯一选择。

不过既然选择购买新能源车，那么问题就来了。纵观中国新能源市场目前的格局，想要购买一台既有面子，又有品质，实用又价格可以的新能源汽车，选择面其实真的很窄。小编今天介绍的这台插电混动版的新X1，可能是目前市场上少数的符合上述要求的新能源汽车。

去年以来一直走在新能源市场前端的宝马品牌表现突出，前11个月里宝马新能源车型销量同比增长超过35%，老款X1PHEV新能源车型推出以来也在市场上颇受好评。新款除了外观采用了宝马X家族全新设计以外，纯电续航里程也得到了增强，从原来的60公里提升到了110公里，基本可以满足普通城市上下班交通需求。

外观上，新BMWX1插电混合版采用全新宝马X家族的设计，相比老款更富有时代感和视觉冲击力，那个标志性的双肾进气格栅变得更为巨大，老远就能认出来这是一台宝马。

内饰方面，基本没有变化，还是宝马传统的内饰设计风格。丰富的配置是这台车的亮点。除了尺寸加大可触摸的中控大屏、全液晶仪表等，巨大的可开启全景天窗很有感觉。另外6种色调组合氛围灯、前后4处USB接口，提升了驾乘质感的同时也方便了如今的重度手机用户。

空间一直宝马X1的亮点，与燃油车相同的2780mm轴距，带来宽裕的后排腿部空间，表现相当出色。同时该车的行李厢容积也达到了该级别领先水平，并没有因为动力电池而影响太多空间。正常情况下行李箱容积为505L，放倒后排座椅后最大可达1650L，由于没有备胎，行李厢地板下面的空间留给了电池并还有大约100L的隐藏空间，非常适合家庭使用，自驾出游不用担心放不下行李。

动力方面，新车依然采用了一套由1.5T直列三缸发动机与电动机、电池组构成的插电混动系统，提供三种电力驱动模式——纯电模式MAXeDRIVE、智能混动模式AutoeDRIVE和节电模式SAVEbattery。安放在前轴的1.5T涡轮发动机最大功率100kW，扭矩220牛米；后轴的电机功率达到了70kW，扭矩165牛米。两者相加使该车成为宝马X1全系车型动力最强的车型，百公里提速可达7.3秒，而工信部油耗则为1.3L，尾部xDrive30 Le标不是瞎贴的。

纯电模式下，该车的最高速度可达到120km/h。试驾过程中，车辆在混动模式下发动机与电动机的衔接非常好，没有什么明显的顿挫感，当然，发动机的介入动静你还是能够感受到。该车还拥有一个SAVEBATTERY模式，可以强制使用发动机行驶并在行驶过程中给电池充电，方便用户选择更适合的节能场景。

操控方面，依然是宝马一贯风格，电池对车辆操控的影响很小，高速变线时该车侧倾控制的很好。特别是由于电机是安装载后轴上的，轻松就实现了四驱功能，且比机械连接的四驱响应更快，更节能。

写在最后：这台新插电混动版宝马X1目前的市场指导价为39.98万元，上海地区可享受免购置税、国家补贴1万元以及地方补贴等优惠政策。最关键是可以免去一张近10万的牌照钱，这样算下来价格和汽油版的X1基本接近。日常使用还可以省下一笔不小的油费，宝马也为车主提供免费的充电桩安装服务，这样看来对于拍不到牌的刚需用车家庭，这台车还是颇有吸引力的。