众所周知，宝马3系是宝马的精髓。经历过7代的演变，发动机不断调整，轴距不断加长，终于，它也将迎来它的纯电动车型。

近日，外媒曝光了一组宝马3系纯电动版车型的路试谍照，从外型上看，宝马3系纯电动原型车应是基于中国独有的长轴距版开发的，所以据推测，这款纯电3系极有可能是为中国市场特供的车型。

从外观看，这台测试车车身上贴有“Electric Test Vehicle”字样，虽然这样的标签也会出现在插混车型上，但这台车并没有排气尾管，格栅看去也是封闭式的，这些特征表明了其纯电动身份。它与长轴3系的比例更加接近，而且加长的轴距可以为安装电池组腾出一些空间来。由此推断纯电版宝马3系国产的可能性很大。

动力方面，考虑到实际成本，宝马3系纯电动版不太可能共享以性能为导向的i4动力总成，即523 Ps的四轮驱动配置，更有可能借用iX3的动力总成，即一台286 Ps电动机和74 kWh NCM 811锂离子电池组的组合。该系统WLTP工况循环下可以提供超过440公里的续航里程。但显然这样的续航里程显然无法与Model 3抗衡。

其实，自2016年以来，宝马3系就已经开始以插电式混合动力的形式提供电动动力总成了。而且宝马此前宣布，到2023年将提供25款新能源车型，其中超过一半为纯电动。今年年底，首款纯电动SUV iX3将投放市场，随后基于4系Gran Coupé的i4将是宝马首款纯电动轿车，将于2021年中上市。这样看来，3系纯电也将会在不远的几年内推出。

写在最后

随着全球汽车产业电动化趋势的进一步加强，特别是在中国这么大一个电动车型市场，跨国车企正在加速它们的电动化转型，为能在这里继续占据有利形势而不断努力着。所以，基于长轴距3系的电动版3系应运而生。

只是，3系不断加长变得更舒适，逐渐丧失了它传承的“操控性”，而变为电动后，它的“操控”将走向何方呢？