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“正常的市场竞争是市场经济发展、企业追求领先的必经之路,但过度内卷既不利于企业自身的健康发展,更不利于整个产业生态的长期可持续发展,这会带来严重的影响。”7月11日,2024中国汽车论坛开启,奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅在主论坛发言时说到,中国汽车的“内卷”开始蔓延到海外,为中国企业在海外发展带来不利影响。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅
王琅说到,这几年最热门的词就是“卷”,同质化竞争严重,价格战频发,各行各业都受到影响,汽车行业受到的冲击尤其大。
中国新能源汽车已经在全球获得了一定的领先优势,助推了中国自主品牌快速成长,逐步摆脱了过去低质、低价、低档的形象,正在成为市场的主流、创新的代表。
但中国汽车在给全球汽车产业带来活力和创新的同时,某种程度上这种内卷也蔓延到海外:一方面,加剧了整个贸易主义抬头,一方面只卷价格不卷服务的行为,为中国品牌海外形象造成了不利的影响。
对此,奇瑞认为向下卷是没有出路的,只有向上走,提升品牌的价值,向左向右走,拓宽产业圈,做大朋友圈,合作共赢才是出路。王琅指出,为应对无序竞争,奇瑞将凝心聚力做好四件事:
第一,坚持做技术创新的合伙人。奇瑞始终把技术创新放在首位,特别是从0到1的原始创新,颠覆式创新作为重中之重。为此建立了全球八大研发中心,300个瑶光实验室,每年投入200亿用于技术研发,其中100亿元专门用于支持基础学科、跨界学科的原始创新。
王琅说到,奇瑞坚持一个理念,不搞全栈自研,而是构建可持续的、开放的技术创新体系,打造没有围墙的研究院,非常愿意与各位同仁一起,推动高校、科研机构、行业大咖与企业双向奔赴,打造中国的“Fraunhofer”,让更多的创新成果从实验室走向生产线,走向市场,共同推动汽车技术创新和产业升级。
第二,坚持做品牌向上的先行者。对于中国汽车工业来说,实现高质量发展很重要的路径就是要推动品牌建设,没有品牌竞争力,没有品牌的全球影响力,没有差异化的独特价值,最后只会陷入同质化竞争,变成价格战。
奇瑞希望远离内卷,远离价格战,走品牌向上之路,向下的空间是有限的,向上的空间是无限的。一方面,夯实技术品质的基础,另一方面要做好用户的服务和生态建设,为用户提供覆盖全生命周期的终身服务,创造独特的价值体验。
第三,坚持做产业生态的联盟军。当前,全球汽车竞争主要围绕新能源、智能座舱、自动驾驶等展开,汽车正在从一个移动交通工具变成一个移动的物理空间和数字虚拟空间,以及链接两者的自由切换的元宇宙空间。要拓展汽车的经营边界,就要通过数字化转型、平台的建设,带动产业上下游供应商、后市场的中小企业,共同打造生态,把过去提供客户的一次性交易变成持续的交易。提供高质量的解决方案,以创客的思维打造新的商业模式。
奇瑞这几年连续探索平台和生态业务的建设,打造了工业互联网平台“海行云”,工业采购平台“瑞鲸科技”,供应链金融平台“瑞轩供应链金融”,以及用户生态公司,聚集了上万家企业,大家分工协作,协同创新、利益共享、共生共赢。
王琅说道:“我们认为,做大做强中国汽车产业不仅需要强大的主机厂,还需要强大的产业链、供应链和汽车消费文化,需要全球更广泛的合作伙伴、生态圈的朋友。市场很大,大家不是恶性内卷,而是各得其所,互利共赢。”
第四,坚持做开放创新的“施肥者”。大家不仅要从中国视角看世界,更要从世界视角看中国,推动中国汽车产业强国国内国际双循环发展,要从现在的追求速度和规模,快速地转向追求质量和品牌口碑。
中国汽车出海不仅是汽车产品“走出去”,更是技术创新“走出去”,社会责任“走出去”,真正和海外朋友、海外伙伴你中有我,我中有你,成为全球各国受欢迎的企业公民。奇瑞每进入一个海外新市场都要做好产品的二次开发,而且一定是做到“兵马未动,粮草先行”,先建服务体系,后建销售网络,努力为用户提供最优质的服务和体验。同时,积极为当地就业和纳税做出贡献,并在海外做了大量公益活动。
在工业水平相对较低的“一带一路”沿线国家市场,通过不断组建CKD工厂,零部件地产化等方式,推进了本地化的生产。通过本地化生产、本地化销售、本地化供应链,帮助这些国家提高当地的工业化水平。
在发达市场,当好当地的企业公民,为当地消费者提供更多更好的产品选择和新技术的体验选择。同时,充分利用全球开放创新,与合作伙伴分工协作,从市场到技术、人才、管理、文化,实现方方面面相互融合的全球化,共同推动ESG的建设,实现全球环境的可持续发展,做ESG的优等生。
“当下全球汽车正处于深度变革中,对于中国汽车产业而言,这既是挑战也是实现跨越式发展的历史机遇。”王琅呼吁大家,中国汽车产业应该继续坚持开放合作,积极参与全球汽车产业重塑,共同推动汽车产业向更高水平的发展。奇瑞也将和大家一起精诚合作,协同发展,为中国汽车工业高质量发展加速迈向“汽车强国”做出更大的贡献。
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