10月13日，成都市公安局交通管理局发布警情通报：

通报全文如下：

2025年10月13日凌晨3时18分许，我市天府大道南段发生一起道路交通事故。接警后，公安、消防、医疗救援等部门迅速到场处置。

经初步调查，当事人邓某某(男，31岁)驾驶川AC****9号小型轿车，沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川AA****3号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。

经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。

此前网传视频显示：事故车起火后，多人尝试救援，但是打不开车门，驾驶员无法逃生，最终在车内不幸遇难。

资料显示，该事故车配备了半隐藏式门把手，同时车内也配备了机械式门把手。

现场事故车显示，车体侧面没有严重变形，正面前备舱也没有严重变形。但是车门依然打不开。

理论上来说，电动汽车的小电瓶负责给车门锁供电，只要小电瓶和电路没断电，车门是可以打开的。但是事故车依然从外面打不开车门，有可能是电路断了，有可能是车体变形，有可能是其他原因。

总之，碰撞起火是新能源汽车的最大敌人。碰撞起火后，车体可能会变形，或者小电瓶断电，导致车门打不开。如果车内人员撞晕了，也无法从车内用机械门把手打开车门，就会导致无法逃生，发生死亡的悲剧。从设计出发，解决碰撞起火打不开车门的难题，是业内面临的共同课题。